Winspace baut drei Framesets um drei unterschiedliche Ziellinien herum, und die ehrliche Art zu wählen ist, das Terrain zu benennen, das du tatsächlich fährst — nicht das, das du gern fahren würdest.
T1600 Ultra: das Aero-Flaggschiff
Das T1600 Ultra (2.550 €) ist die Plattform für reine Geschwindigkeit: tief geformte Aero-Rohre und vollständig integrierte Cockpit-Zugführung. Es ist der Rahmen für flache und wellige Rennstrecken, schnelle Gruppenausfahrten, und für alle, deren Durchschnittstempo hoch genug ist, dass die Aerodynamik zur größten Stellschraube in der Gleichung wird — was oberhalb von etwa 30 km/h der Fall ist. Es ist außerdem als komplett aufgebautes Elektronik-Bike erhältlich, falls du die Gruppe nicht separat beschaffen möchtest.
SLC 5.0: der Kletterrahmen
Das SLC 5.0 (2.900 €) reduziert das Carbon-Laminat für lange Bergtage, ohne bei der Steifigkeit im Vorderbau nachzugeben. Wo das T1600 seine Gramm in Rohrtiefe investiert, gibt das SLC sie nirgendwo aus — das ist der Rahmen für Fahrerinnen und Fahrer, deren entscheidende Kilometer bergauf liegen und die Rahmengewicht stärker spüren als Stirnfläche.
G5: die Gravel-Plattform
Das G5 (2.200 €) holt das Aero-Know-how vom Asphalt herunter: Renngeometrie mit der Reifenfreiheit, die Gravel tatsächlich braucht. Wenn dein Fahren Untergründe mischt — oder dein einziges Rad alles von Arbeitswegen bis zu Gravel-Events abdecken muss —, ist das G5 das, dem nie die Strecke ausgeht.
Die Entscheidung zwischen den dreien
Rennen auf Asphalt, meist flach: T1600 Ultra. Rennen oder Fahren dort, wo die Straße kippt: SLC 5.0. Irgendein Schotter im Plan: G5. Wenn du zwischen T1600 und SLC schwankst, zähl die Höhenmeter deiner üblichen Woche — über etwa tausend wird das Argument für das SLC stark; darunter gewinnt der Aero-Rahmen an mehr Tagen. Alle drei sind Made to Order — Größen- und Lieferzeitangaben findest du auf der jeweiligen Produktseite.
