ExAero GR RDC Rahmenset
| Frame weight | 980 ± 35 g (size 54, unpainted) |
| Tire clearance | 56 mm front · 52 mm rear |
| Bottom bracket | T47 threaded |
| Storage | Integrated down-tube compartment |
| Sizes | 49 · 52 · 54 · 56 · 58 · 61 |
Beschreibung
Der Gravel-Racer, neu gedacht. Entwickelt aus der Analyse des Terrains der großen Gravel-Rennen, des Kalorienbedarfs der Fahrerinnen und Fahrer und echter Stauraumanforderungen — das ExAero GR vereint Stauraum, Reifenfreiheit, Aerodynamik und Gewicht in einer RDC-Carbonplattform.
- Wind-Eye-Komfortstruktur — weniger Luftwiderstand bei 17 mm konstruiertem Komfort
- Integriertes Staufach im Unterrohr
- Lieferumfang: Rahmen, Gabel, Sattelstütze, integrierter Gladius-GR-Lenker und Zubehör
- Sechs Größen (49–61) mit zwei Sattelstützen-Offsets (0 / −15 mm)
Versand
Bestellungen werden innerhalb von 3 Werktagen bearbeitet. Laufradsätze und Rahmensets werden verpackt und versichert versandt; Kompletträder kommen zu 95 % montiert an. Sendungsverfolgung per E-Mail. Zölle und Steuern sind an der Kasse enthalten.
Rückgabe
15 Tage Rückgabefrist für neue, unbenutzte Produkte in Originalverpackung. Hin- und Rückversandkosten werden von der Erstattung abgezogen.
Garantie
Abgedeckt durch die begrenzte Herstellergarantie gegen Material- und Verarbeitungsfehler. Pangu wickelt jeden Fall mit der Marke für dich ab — eine Anlaufstelle, kein Hin und Her.
No compromise for
mere versatility.
Developed through analysis of premier gravel race terrain, athlete caloric consumption, and storage needs. ExAero GR is not a road bike with clearance — it is a gravel racing machine, engineered from the course backward.
56 mm front. 52 mm rear.
Tuned to the course.
Run the rubber the course demands. The asymmetric clearance concept gives the front wheel maximum float while keeping the rear triangle tight and fast.
Integrated internal storage.
Modular by design.
The down-tube compartment swallows tools, CO₂, and calories — 2.5 watts faster than the equivalent saddle bag, and it keeps the silhouette clean.
WindEye.
Comfort without compromise.
The WindEye structure filters and dilutes road vibration before it reaches the rider — 16 mm of vertical compliance from a structure that also calms the wake behind the seat tube.
980 g. Engineered for
gravel racing.
Light where it counts, strong where the course hits. 980 grams in size 54, unpainted — with strength targets set by gravel impacts, not road standards.
6,000 data points
per configuration.
Tested with rider and bottles at Silverstone — every configuration measured across 6,000 data points. Measured, not marketed: the full protocol is in the 32-page white paper.
900 g. 950 g. 980 g.
The honest iteration.
The frame started at 900 g. It ended at 980 — because gravel strength targets beat marketing numbers. Every gram added bought fatigue strength and impact resistance.
Die Details.
| Frame weight | 980 ± 35 g (size 54, unpainted, excl. hardware) |
| Material | Toray M46J & T1100G carbon fiber, true one-piece monocoque |
| Bottom bracket | T47 threaded, 68 mm shell width |
| Headset bearings | Upper & lower 52 × 40 × 7 mm, 45° × 45° |
| Thru axle | Front 12 × 100 mm · Rear 12 × 142 mm |
| Tire clearance | Front 56 mm · Rear 52 mm |
| Seatpost | Two offsets (0 mm / −15 mm), opposed-bolt clamp, 7×7 / 7×9 / 7×10 mm rails |
| Wheel size | 700C road wheel standard |
| Sizes | 49 · 52 · 54 · 56 · 58 · 61 |
New SEKA Gravel Bike Ride & Review | Hardest bike to get in the UK right now?
Play review