Frag zehn Fahrerinnen und Fahrer nach ihrem Reifendruck und du bekommst zehn selbstbewusste Antworten auf die falsche Frage. Druck ist keine Vorliebe — er ist eine Systemeigenschaft. Felgeninnenweite, gemessene Reifenbreite, Gewicht von Fahrer plus Rad und die Rauheit des Untergrunds legen die Zahl fest; der Geschmack justiert nur nach.
Fang bei der gemessenen Breite an
Ein 28-mm-Reifen auf einer Felge mit 23 mm Innenweite misst eher 30. Miss die Karkasse mit dem Messschieber bei Fahrdruck und rechne mit dieser Zahl — jede Tabelle, die nach der „Reifengröße“ fragt, meint die gemessene.
Der Rabatt für schlechten Untergrund
Auf kaputtem Belag ist weniger Druck schneller: der Reifen schluckt die Textur, die sonst zu Vertikalbewegung von dir würde. Unsere Regel aus den Testrunden: pro Rauheitsstufe 10 % runter — von glattem Asphalt über abgefahrenen Splitt und festen Schotter bis zur Wellblechpiste.
Im Zweifel eingrenzen
Fahr dieselbe 10-Minuten-Runde mit drei Drücken, jeweils 5 psi auseinander. Der schnellste fühlt sich meistens auch am ruhigsten an — Geschwindigkeit und Komfort hörten auf, ein Kompromiss zu sein, als die Reifen breit wurden. Die Reifenfreiheit setzt die Obergrenze für all das: das ExAero GR RDC Frameset nimmt 56 mm vorn und 52 mm hinten, und daher kommt das obere Ende dieses Ratschlags.
Dies ist ein Beispielartikel — die Inhalte sind illustrativ, kein eigener Test.
